西区纪事｜曾经凯旋路上的老西站，留存在老一辈人的记忆里

听当年的故事

西区纪事

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上了点年纪的上海人，

都知道铁路上海西站原在中山公园地区，

现在的西站在普陀真如。

当年的地址是凯旋路265号（近长宁路口）。

去老西站乘过火车的市民，

还能记得它的模样，

那是一座三层红白相间的小洋楼。

上端有红瓦坡顶和砖墙面，

中有宝瓶式的白栏杆围廊，

下面有两头可上下贯通的白色楼梯，

远远望去，

似孩童用积木搭建的童话建筑。

西站客货两运，生意繁忙。这里向北到苏州河铁路桥是一条并不宽敞的小马路，路边杂货摊、馄饨摊、剃头挑子、算命测字、卖狗皮膏药的扎堆，再加上周围工厂工人上班出入，西新街、苏家角、三泾庙等棚户区百姓途经，老西站终日喧闹嘈杂。

1989年西站迁至真如，改为长宁站（来源网络）

笔者的大半生与老西站都有交集。上世纪40年代初，我出生于曹家渡（距离西站3里地）。小时候，父母曾多次带我从西站上车去乡下老家。1961年8月，我应征入伍，去愚园路第一师范（市西中学隔壁）集中。新兵队伍在锣鼓声中步行向西，来到西站候车室。

1961年参军入伍的笔者

候车时，我近距离观赏西站这座带着历史沧桑感的洋建筑。车站共三层：候车室在二楼，约可容纳好几百人；底层是客运值班室、问讯处、行李房、售票处等；顶层是禁止上去的。稍顷，首长点名集合，登上南下的列车，步入军旅生涯。

沪杭线原上海西站（长宁区地名办提供）

退伍回沪，工作单位是国营一纺机厂。从曹家渡到中山西路长宁路口的厂里，西站是必经之地。那横亘在路中央的几道铁轨，成了人们出行的“拦路虎”。特别是早晨上班时分，由东往西的上班一族，只要听到“当、当、当”的声响，就知道栅栏要断路，火车要通过。于是，人群、自行车立马像潮水一样向前涌去，好多次，眼看栅栏要合拢，可还有人强行冲入铁道内，险象环生。

上世纪80年代在国营一纺机厂宣传科工作的笔者

最麻烦的还是54路公交车，碰到这种情况，司机和乘客只能眼巴巴等着，若遇火车调换车头，倒来倒去要折腾上10-15分钟，车上的上班族急得抓耳挠腮。当然也有“船小好掉头”的骑车人，朝铁路桥方向一拐，那碉堡处仅靠一根粗毛竹杆阻拦，只要两边一瞅，火车还没来，便可弓下身钻过去。大家戏称“胡志明小道”。

西站铁路有个瓶颈口，当火车由北向南驶过长宁路，就会“挤入”三泾庙密集的棚户区。听说三泾庙通向凯旋路的小路道口时常有行人因强行通过，导致事故频发。1978年春，我刻意体验了这个“瓶颈口”。那年我奉上海体委之命赴厦门参加全国棋赛担任裁判。从北站（现上海站）上车后，我坐在车窗旁留意着。

1979年，笔者担任第四届全运会象棋比赛裁判

当列车掠过苏州河铁路桥闪过西站，插入三泾庙这一路段时，火车似乎是在密密麻麻的房顶上飞驰而过，心里顿有一种新鲜而又惊魂的感觉。老西站存在的一个多甲子里，常被电影摄制组相中为外景拍摄地。我所知道的，就有《铁道游击队》和《太阳帝国》。

80年代中期，为改善道口交通状况，在道班房的南侧建造了高高的人行天桥，行人和自行车不再受栅栏影响。1989年始，“西站”的冠名移至普陀区真如站头上，此处改为“长宁站”，成了金山石化职工上下班的集散地。

沪杭线穿越长宁路道口，80年代中期道口建起人行天桥（长宁区地名办提供）

当时光流向1997年，老西站寿终正寝。为解决市内交通拥堵，上海决定建设轨交环线，环线的一部分路基就是原沪杭铁路的路基，就是现在的3号线、4号线从上海站至宜山路段的轨交线路。和老西站一起消失的还有它的邻居西新街、苏家角和三泾庙等棚户区，代之而起的是繁华的中山公园商业中心和轨交换乘枢纽（2、3、4号线中山公园站）。

在这个换乘枢纽的东侧，一个庞然大物于2005年崛起——龙之梦购物中心。“龙之梦”不仅勾连地下2号线，贯通高架的3号4号线，还在其底层引入3条公交线路。也就是说，在“龙之梦”里可以实现轨交与公交、与出租车的无缝衔接。如今，位于3号4号线中山公园站西南侧的长宁来福士广场又拔地而起。

如今的中山公园龙之梦

（来源网络）

长宁来福士（来源网络）

行笔至此，笔者忽发奇想。此刻，如能调阅出上世纪80年代的航拍图，再将现实中的中山公园地区航拍图做一比对，恐怕除了苏州河的流向和中山公园的一抹绿色还在原位，其它部分已无法让人重叠这两张航拍图，只能借助想象去寻找老西站的地理位置。

文字、照片提供｜陈日旭

编辑｜黄吉

本文为中山公园周到原创编辑

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